钢渣作为一种工业废渣，其物理力学性能与轧制碎石较为接近，是一种潜在的可以替代路面基层和面层碎石的优良筑路材料，其力学性能甚至优于玄武岩。但是因游离氧化钙（f-CaO）含量高，安定性不良容易引起结构鼓胀破坏，固废材料应用于路面时需专题研究。目前我国钢渣利用率仅35%左右，与发达国家（利用率≥95%以上）差距较大。我国粗钢产量已连续多年位居世界首位，河北省作为产能第一的炼钢大省，大量钢渣堆弃未得到充分利用，而目前天然石料供应相对匮乏，迫切需要提高包括钢渣等固废的高附加值路用比例，实现可持续发展和“碳中和、碳达峰”的国家战略目标。

本项目系统研究了将钢渣用于沥青路面水泥稳定碎石基层和沥青混合料面层，开发以固废基胶凝材料替代水泥，以钢渣碎石替代全部传统碎石集料的近全固废钢渣路面成套技术与应用。半刚性基层容易产生收缩和温缩裂缝，造成沥青路面反射裂缝，本项目利用钢渣微膨胀性抑制半刚性基层的反射裂缝，解决半刚性基层反射裂缝病害这一世界性的难题，实现耐久型沥青路面的建设目标。钢渣路面的建造成本将低于传统路面20%以上，具有较大的经济、社会效益和应用推广价值。