据宁夏交投乌玛北高速公路管理有限公司总经理周万福介绍，“新建1公里高速公路综合利用工业固废量约6.2万吨，替代水泥用量约1200吨，替代碎石集料1.1万吨，路基填料5万吨，减少二氧化碳排放量1100吨。”在乌玛北高速公路修建过程中，通过工业固废资源化综合利用，已节约水泥用量8万吨，降碳量8万吨，直接、间接经济效益7000万元，实现了工业固废“全路段、全断面、全层位”利用。

2024年，乌玛北高速工业固废资源化综合利用项目入选国家首批绿色低碳先进技术示范项目。

——节选自宁夏日报

济微高速济宁新机场至枣菏高速段项目结合济宁市煤矿较多的特点，利用煤矸石等固废材料填筑路基，节约土方48万立方米，减少固体废物占地200亩。山东高速集团子公司山东高速建设管理集团采用“路基两侧包边土包封、中间煤矸石填筑”的方式，不仅工程质量达到设计要求，还有利于路基的沉降稳定。

——节选自经济日报

工业固废在道路建设领域中的资源化利用是一项具有重大意义的举措，不仅解决了工业固废的消纳难题，还为公路建设提供了新的材料选择，推动了公路建设的绿色低碳发展，具有广阔的发展前景。为促进工业固废在道路领域中应用的规范化，建筑材料工业技术情报研究所固废利用与低碳建材研究中心开展一系列研究工作，主编的建材行业标准《道路用固废基胶凝材料》已于2024年工信部报批，预计2025年发布实施，相关行业标准《固废基胶凝材料应用技术规范》正在向全国征集参编单位。

同时，由建筑材料工业技术情报研究所、合肥工业大学、武汉理工大学和山东大学主办的第三届中国固废利用与低碳土木工程材料学术与技术交流大会是旨在提升大宗固废综合利用水平、促进土木工程材料低碳化的年度会议。本届大会将于5月16-18日 安徽合肥召开，大宗工业固废在道路中应用是本次会议的主要议题之一（内容包括且不限于）：

▶  固废基胶凝材料在土木工程领域的应用及标准体系建设

▶  固废碳矿化在软土地基加固中的应用

▶  磷石膏、煤矸石、钢渣等无害化制备道路工程材料

▶  基于赤泥、粉煤灰等固废的泡沫轻质土的开发与工程应用

▶  工业固废在流态固化土中的协同利用及其在道路市政工程中的应用

▶  固废基可控低强度材料（CLSM）配合比设计、性能研究及道路工程应用

▶  工业固废制备工程填筑土及其应用

▶  低强度填筑材料工程应用项目典型案例

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会务组诚邀业内专家学者和同仁参会，广泛交流技术创新、成果转化、工程应用等方面的进展，共同推动大宗固废在道路工程中的利用！